今天，我們再來講一位大咖，她是摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒，也是小灰的前老板。
當(dāng)年在公司里，我們常常親切地稱她為“胡阿姨”。
相比于在各大市場”呼風(fēng)喚雨“的大佬們，胡瑋煒的出生似乎要平凡的多。
在各大平臺上沒有任何信息顯示她來自背景顯赫的家庭，只知道她1982年出生于中國浙江東陽，大學(xué)畢業(yè)學(xué)校也只是一個(gè)二本。在一次對胡瑋煒的采訪中，當(dāng)記者問起身份背景時(shí)，她也只是輕描淡寫地說道：”我的父母只是普通人。“
”想要做什么就去做，找到一個(gè)最有熱情最愿意去干的事情，你會覺得做這件事在精神層面就非常滿足了。”——胡瑋煒
胡瑋煒這個(gè)名字聽起來很奇怪，因?yàn)榘凑罩袊说钠鹈?xí)慣，兩個(gè)字必定會相同。
比如說丹丹，花花，灰灰之類的。
看過胡瑋煒的采訪才知道，她原名叫胡瑋瑋。
她小時(shí)候第一次翻字典時(shí)，特意查了下自己的名字。
瑋意為美玉與美好。
那一塊美玉不才是最珍貴美好的嗎。
隨即就找到了自己的父母，要求改名字。
父母無奈只好幫她把第二個(gè)“瑋”改成了“煒”，意味光明。
只有光才能鑒定美玉，也只有有光，生活才會更美好。
2004年胡瑋煒從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)。
剛從大學(xué)畢業(yè)的胡瑋煒充滿著對未來的憧憬與希望。
夢想著成為一個(gè)像法拉奇（采訪過越南戰(zhàn)爭，中東戰(zhàn)爭和南非動亂等戰(zhàn)爭，兩次獲得圣·文森特新聞獎）一樣的戰(zhàn)地記者，去維護(hù)世界的和平，防止世界被破壞.....
理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。
胡瑋煒第一份工作是汽車記者崗位，月薪只有三千塊，在北京這個(gè)寸土寸金的城市，工資除去水電和日常開銷，已經(jīng)所剩無幾。
但胡瑋煒硬是把這項(xiàng)工作干了十年，可惜工資的漲幅不大，十年之后工資也是沒有破萬。
這也是胡瑋煒多年之后唏噓的一件事了。
之后在美國拉斯維加參加消費(fèi)類電子展上，胡瑋煒看到了許多汽車公司的展出，據(jù)當(dāng)時(shí)胡瑋煒回憶我當(dāng)時(shí)就有一種非常強(qiáng)烈的感覺，那就是未來汽車可能會發(fā)生很大的變化。
胡瑋煒在那次展覽上受到了巨大的沖擊，隨即便找到當(dāng)時(shí)的老板開設(shè)《汽車與科技》新欄目，希望由自己來負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目。
但老板質(zhì)疑這個(gè)項(xiàng)目的前途，陸陸續(xù)續(xù)拖了將近半年時(shí)間。
胡瑋煒見項(xiàng)目無望，隨即辭職，自己做了一家名為極客的汽車公司，并且立志做一家國內(nèi)最好，最有趣的汽車科技新媒體。
但這家想做最有趣的汽車公司似乎并沒有在汽車上有太多天賦。
當(dāng)初在拉投資時(shí)，胡瑋煒就曾找過后來的合伙人李斌。
李斌對胡瑋煒很熱情，但是對胡瑋煒的點(diǎn)評很冷酷。
“胡瑋煒你不要幻想自己成為一個(gè)企業(yè)家。“
可見胡瑋煒在汽車方面的”天賦“。
但之后胡瑋煒的一個(gè)想法讓李斌打臉了，甚至成為了她的投資人。
胡瑋煒?biāo)坪跆焐秃妥孕熊囉兄唤庵墶?/p>
胡瑋煒從小便喜歡騎行，小時(shí)候收到的第一件禮物就是一輛自行車，當(dāng)時(shí)高興了很久，還給自己的自行車取名為”紫衫龍王“.....
在之后一次回到杭州虎跑時(shí)，也想騎自行車，但是卻沒有找到租賃自行車的地點(diǎn)。
而之前在瑞典哥德堡胡瑋煒也曾遭遇過租賃公共單車失敗的經(jīng)歷。
這時(shí)胡瑋煒便萌發(fā)了這樣一個(gè)想法。
在大城市里面上下班高峰期的時(shí)候城市過于擁擠，打車也要等很久，坐一輛黑車似乎又太危險(xiǎn)了。
那我能不能像機(jī)器貓一樣，想用自行車的時(shí)候，就從口袋里掏出一輛自行車，不用時(shí)我再把他放回去呢。
之后，胡瑋煒一次帶出行團(tuán)隊(duì)去見李斌。
當(dāng)時(shí)那個(gè)團(tuán)隊(duì)想做一個(gè)電動車的項(xiàng)目，但是李斌興趣缺缺。
無聊之下的李斌突然說了一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機(jī)掃描開鎖那種。”
胡瑋煒的心瞬間就被擊中了，這不就是我的機(jī)器貓想法么，這就是我想要做的事啊。
隨后便在會議上說出了自己的想法，李斌頓時(shí)對胡瑋煒刮目相看。
之后倆人相談甚歡，在當(dāng)天就拍板決定了這個(gè)項(xiàng)目的名字——Mobike，中文名摩拜單車。
在技術(shù)研發(fā)上胡瑋煒也頗為嚴(yán)格，這種嚴(yán)格看起來更像是一種極其強(qiáng)烈的工匠精神，因此她也將產(chǎn)品研發(fā)看的極為重要。
當(dāng)時(shí)胡瑋煒對自己單車的要求難倒了許多人。
需要一把智能鎖，滿足掃碼開鎖，即走即停，除了能接受信號和匹配軟件后臺，還能接受指令開鎖，報(bào)告定位和自動充電，并且四年內(nèi)不用修的自行單車
這些要求幾乎嚇跑了所有自行車產(chǎn)商，就連當(dāng)初的出行團(tuán)隊(duì)都覺得這個(gè)項(xiàng)目賺錢難度太大，都紛紛離開。
胡瑋煒被迫成為了摩拜單車的創(chuàng)始人。
成為了摩拜單車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，事情當(dāng)然也是少不了的。
作為創(chuàng)始人的胡瑋煒，開始跑到各大工廠里面問材料，找設(shè)計(jì)師，只為了可以設(shè)計(jì)出更好的單車。
在一次聚會上，當(dāng)胡瑋煒再一次問起身邊的朋友是否能找到能夠幫助自己的設(shè)計(jì)師時(shí)。
一位卷發(fā)青年站了出來，并承諾幫助胡瑋煒實(shí)現(xiàn)這些想法。
這位卷發(fā)青年不僅用傳動軸取代了鏈子，連單擺臂、實(shí)心輪胎等問題也幫胡瑋煒一并解決了。
而這個(gè)青年便是自家汽車的CEO王超。
能夠讓一家公司的CEO費(fèi)心耗力的設(shè)計(jì)單車，可見胡瑋煒人脈和人緣之好。
但剛剛出生的摩拜單車還是一度面臨著夭折的風(fēng)險(xiǎn)。
第一批摩拜單車的成本始終居高不下，生產(chǎn)的后續(xù)資金也沒有到賬，心一狠的胡瑋煒甚至拋售了自己創(chuàng)辦的極客汽車的大部分股份。
在接下來的單車生產(chǎn)上，胡瑋煒也費(fèi)了大力氣。
市場上的智能鎖代工廠要么就是要價(jià)超過了預(yù)定水平，要么就是嫌棄胡瑋煒的訂單量太小直接遭到了拒絕。
無奈的胡瑋煒干脆自己在無錫的郊外找到了一個(gè)閑置的車間，開始自己生產(chǎn)。
胡瑋煒和她的同事們一起用小刀，膠水，搞好大致的框架，鈕上螺絲，噴上油漆。
花了幾個(gè)月，硬是把200把智能鎖給搞定了。
之后第一代摩拜單車正式投入到市場上，在投入到市場上的13個(gè)小時(shí)，所有的單車就被騎走，那一晚，胡瑋煒激動的一晚上都沒有睡。
胡瑋煒說：“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西，你說做不到，我現(xiàn)在沒辦法證明，我最后會做出來給大家看。”
當(dāng)胡瑋煒還是記者時(shí)，老板不相信胡瑋煒的話，胡瑋煒便自己出來創(chuàng)業(yè)，告訴別人她做到了。
當(dāng)李斌覺得胡瑋煒在創(chuàng)業(yè)上沒天賦時(shí)，她讓李斌改變了觀念。
當(dāng)大部分人都覺得共享單車沒有前途時(shí)，胡瑋煒再一次證明了自己并不是”花瓶“。
胡瑋煒的共享單車第一次被人使用時(shí)似乎只是一絲小小的火苗，但當(dāng)火苗落在的大地上，火苗變成了燎原大火。
在我的印象中，摩拜單車就像雨后的春筍一般，不知從何處便生長了出來，街街角角似乎都有了它的身影。
不久后，摩拜單車就覆蓋了全國29座城市，更是在一線城市投放了數(shù)量超過10萬輛，也真正解決了城市出行“最后一公里”的難題。
2017年，摩拜單車似乎迎來了自己的春天。
摩拜單車在創(chuàng)立之初到巔峰便只用了短短兩年，便完成了七輪融資。
在社會上更是被美國權(quán)威媒體《財(cái)富》雜志評為“2017 改變世界的 50 家公司”之一，被人民日報(bào)評為 中國“互聯(lián)網(wǎng)+” 優(yōu)秀案例，獲得鉑慧年度品牌 50 強(qiáng)榜單等榮譽(yù)。
騰訊、紅杉、攜程、華住、富士康等等，都選擇了投資這新興的”超級獨(dú)角獸“，當(dāng)時(shí)摩拜的市場估值超過百億。
但人怕出名，豬怕壯。
在當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上有一篇文章名為《摩拜創(chuàng)始人套現(xiàn)15億背后，你的同齡人，正在拋棄你》在朋友圈刷屏。
引起了許多人的探討，甚至韓寒也發(fā)表了自己的見解。
至此，胡瑋煒這個(gè)人也正式被大眾所熟識。
而在業(yè)務(wù)上，隨著摩拜共享單車的擴(kuò)張和ofo單車的沖突也逐漸升級，似乎有著當(dāng)年網(wǎng)約車大戰(zhàn)的趨勢。
資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都得還回去。——胡瑋煒
共享單車行業(yè)也許真的如雨后春筍一般，來的快，去的也快。
隨著市場上流量紅利逐漸消失，摩拜單車盈利逐漸下降，胡瑋煒的團(tuán)隊(duì)逐漸清醒。
接著迅速地以27億美元的價(jià)格將摩拜單車出售給美團(tuán)。
不久，胡瑋煒正式宣布摩拜單車CEO職位。
在胡瑋煒寫給所有原摩拜單車職員的辭職信中寫到：
”大家都更喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。并不存在所謂的’出局’，在我看來一切是新的開始”。
摩拜單車從那時(shí)開始了美團(tuán)時(shí)代。
胡瑋煒的故事還沒有結(jié)束，2019年胡瑋煒又再次開啟了自己的征程，她加盟了初創(chuàng)企業(yè)上海考瑞科技發(fā)展有限公司，任職監(jiān)事。
胡瑋煒從一開始的二本學(xué)生每月三千塊工資，到現(xiàn)在成為億萬富翁，驚艷了無數(shù)人。
也引發(fā)了許多人對胡瑋煒成功的看法。
有人認(rèn)為胡瑋煒就像雷軍聞名的那句”只要站在風(fēng)口上，豬都可以起飛。“
但縱然胡瑋煒是站在風(fēng)口上，真是一頭”豬“，那又怎能在大風(fēng)過后平穩(wěn)的降落，給世人一次華麗的轉(zhuǎn)身呢？
所有，胡瑋煒的成功并不是偶然，她的成功是必然的。
”十年磨一劍，礪得梅花香。“
這句話用來胡瑋煒再合適不過。
在記者行業(yè)上待了十年的胡瑋煒，認(rèn)識的大人物并不少
李斌曾給予胡瑋煒開局的天使資金，并對胡說：“大膽去做，失敗了就當(dāng)做公益了”。
自家汽車的CEO王超為胡瑋煒親自動手為胡瑋煒設(shè)計(jì)單車。
創(chuàng)新工場的創(chuàng)始人李開復(fù)也曾動用個(gè)人的資源幫助胡瑋煒獲得富士康戰(zhàn)略投資。
“文藝女青年，快樂、自由，眼睛里永遠(yuǎn)有光。“
這是大部分人的對胡瑋煒的評價(jià)。
甚至據(jù)當(dāng)初摩拜員工透露，許多員工和胡瑋煒的關(guān)系非常的好，甚至很多人笑稱胡瑋煒”阿姨“，胡瑋煒也不生氣。
而一個(gè)沒有老板架子的人無疑也是拉近身邊人距離的一個(gè)加分項(xiàng)，這也可能是大家都對胡瑋煒提供幫助的一個(gè)理由吧。
創(chuàng)業(yè)就猶如一列向前行駛的列車，但它在站點(diǎn)停留的時(shí)間很短。
許多人還在站臺問“你要開往哪，什么時(shí)候到站的時(shí)候”，列車早已開走。
胡瑋煒說：“我沒有數(shù)據(jù)模型來證明我的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是對的，而恰恰相反，很多人都覺得我這個(gè)項(xiàng)目是不靠譜，很難成功，所以他們都放棄了。”
就如創(chuàng)立極客汽車，摩拜單車一般，胡瑋煒都是憑著直覺，覺得這就是我要做的事，未來這塊一定有很大的市場。
雷軍創(chuàng)業(yè)之初失敗了許多次，甚至有過退隱江湖的想法。
在失敗之后，才明白自己脫離了市場，不明白用戶想要什么，最后明悟“順勢而為”。
史玉柱曾因?yàn)槟X黃金質(zhì)量問題，被市場打擊到巨人大廈倒閉。
之后深入市場，四處調(diào)研了用戶的需求與反饋之后，創(chuàng)立了“腦白金”，一款實(shí)實(shí)在在的保健產(chǎn)品，獲得了用戶的一度好評，之后才擁有了東山再起的機(jī)會。
而胡瑋煒能夠明白用戶想要什么，也是因?yàn)樗舱亲约旱挠脩簟?/p>
她明白，城市最后一公里始終是城市的痛點(diǎn)。
人不要站的太高，太高看不清用戶的需要，看不到社會最底層最根本的現(xiàn)象，不明白時(shí)代趨勢。
也不要停留在低洼，不能安于現(xiàn)狀，不可過分謙卑。
胡瑋煒的狀態(tài)剛剛處在半高處，上可以和大佬們喝茶切磋，下能在廣場隨意起舞。
把自己融入到群眾中，不以自己取得的成績自傲。
胡瑋煒的華麗轉(zhuǎn)身，似乎也變得理所應(yīng)當(dāng)。
