“有時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)老師傅沒發(fā)現(xiàn)的疑難雜癥，心里就特別特別特別特別開心！”郭娜用了4個(gè)“特別”表達(dá)她發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障時(shí)的心情，可見她內(nèi)心對這份工作的熱愛之情。

郭娜是首鋼礦業(yè)公司運(yùn)輸部機(jī)車電工，也是市級維修電工技師。她所在的定檢班主要負(fù)責(zé)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車電氣設(shè)備的檢修。20余年的刻苦鉆研和實(shí)地維修，她不斷成長為一名名副其實(shí)的火車頭“保健醫(yī)生”。

入“坑”電工

由抗拒到喜歡

剛工作時(shí)，郭娜并不太喜歡這份工作，因?yàn)殡姽すぷ饔峙K又累，而且對于一個(gè)不到100斤的女孩子來說，50多斤的電控接觸器，她根本搬不動(dòng)。在機(jī)車檢修的時(shí)候，還有1.2米深的地溝要鉆，4米多高的火車頭車頂也要爬，當(dāng)時(shí)剛從礦山技校畢業(yè)的郭娜才18歲，膽子也不大。

郭娜第一次爬到車頂干活時(shí)，手一直抖，腿還不停地哆嗦，自己都不知道應(yīng)該先邁哪只腳了。她的第一位師父用手攥著她的腳踝，告訴她踩在哪里最安全，手抓在哪里最方便，就這樣一點(diǎn)點(diǎn)地護(hù)著她爬上了車頂，還不斷叮囑她高空作業(yè)的安全注意事項(xiàng)，幫助郭娜慢慢克服了恐懼。到后來，她也能上下自如，“健步如飛”了。

郭娜回憶，工作兩三年后的一個(gè)周末，有一輛機(jī)車出現(xiàn)了故障，單位的老師傅都沒能找到故障點(diǎn)位，她正好當(dāng)班，就過去看了看。令郭娜都很詫異的是，她竟然找到了故障原因，幾個(gè)師傅都向她豎起了大拇指。從那個(gè)時(shí)候開始，她從心底里愛上這項(xiàng)工作。

“要成為一名好的修理工，日常工作中要足夠細(xì)心，遇到故障時(shí)要足夠耐心，還有那種不解決問題不罷休的恒心。”郭娜是這么說的，也是這么做的。

責(zé)無旁貸

勇挑重?fù)?dān)

電力機(jī)車電控接觸器安裝于機(jī)車高壓室內(nèi)，主要用于控制機(jī)車電路的轉(zhuǎn)換，一般80噸電力機(jī)車有24臺(tái)，100噸電力機(jī)車上有33臺(tái)，150噸電力機(jī)車上有54臺(tái)。年度維修時(shí)，需要把所有的電控接觸器全部下車分解，對消弧線圈、支架、氣筒等零件進(jìn)行分解清掃檢修，確保電控接觸器作用正常。經(jīng)過20余年的摸爬滾打，郭娜早已經(jīng)不是當(dāng)初的那個(gè)小女孩了，她“拎”起50多斤的電控接觸器就走，看上去根本不費(fèi)吹灰之力。

力氣活兒解決了，郭娜又在細(xì)微之處做文章。她發(fā)現(xiàn)，每臺(tái)接觸器上各有2到4對常開點(diǎn)或者常閉點(diǎn)，回裝時(shí)需要逐一核對每一對點(diǎn)的接線線號，確保接線正確，耗時(shí)又費(fèi)力。如何更好更快地將線接好？她想出了一個(gè)好點(diǎn)子：在拆除電控接觸器時(shí)，先用藍(lán)色和白色絕緣膠布對線做好記號，纏著白色膠布的代表常開接點(diǎn)，纏著藍(lán)色膠布的代表常閉接點(diǎn)，等到檢修完成再回裝的時(shí)候看膠布的顏色就可以直接接線了，也不用再看線號，省時(shí)省力，還不容易出錯(cuò)。

2020年5月，運(yùn)輸部啟動(dòng)首臺(tái)自主大修150噸電力機(jī)車項(xiàng)目，其中斬波調(diào)速技術(shù)改造是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的改造工作。在這項(xiàng)工作中，郭娜硬是挑起了大梁。機(jī)務(wù)段段長崔志遠(yuǎn)說：“117機(jī)車斬波調(diào)速技術(shù)改造一旦失敗，就可能會(huì)使機(jī)車報(bào)廢，那就是幾百萬的損失。我們之所以選擇郭娜負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目，是因?yàn)樗羞^硬的電工技能，她才是最佳人選。”

任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之。用郭娜自己的話說：“當(dāng)班組接到117改造的任務(wù)時(shí)，壓根沒想到會(huì)讓我去，因?yàn)閿夭ㄕ{(diào)速技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，從來沒有接觸過，當(dāng)時(shí)心理壓力很大。”

鉆地溝有第一次，上車頂有第一次，找故障有第一次，那斬波調(diào)速技術(shù)改造也有第一次……骨子里透著一股倔強(qiáng)的郭娜接下了改造任務(wù)，牽頭負(fù)責(zé)所有低壓控制回路改造。“我既然帶領(lǐng)著伙伴去干，就要確保萬無一失，就要設(shè)想周全。所以在開工之前，先要保證自己的‘功力深厚’。”

于是，郭娜沒日沒夜的搜集相關(guān)資料，向鞍山新思創(chuàng)的武致和教授請教學(xué)習(xí)，利用“碎片”時(shí)間記錄了幾本厚厚的學(xué)習(xí)筆記，既在干中學(xué)，又在學(xué)中教。郭娜的徒弟裴桂艷說：“第一次干，大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，全都指望著郭姐一個(gè)人，她的工作壓力就更大了。”

深鉆細(xì)研

攻堅(jiān)克難

當(dāng)時(shí)，工期比較緊，40多天的工期幾乎有30多天都在加班，每天晚上都到七八點(diǎn)鐘才能結(jié)束。郭娜回到家以后還要對白天所做的工作進(jìn)行總結(jié)，查找有沒有出現(xiàn)錯(cuò)誤或者可以改進(jìn)的地方，把發(fā)現(xiàn)的問題都整理在記錄本上，再把第二天需要做的工作歸納出來。

117斬波調(diào)速技術(shù)改造不僅可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、方便檢修、解決備件供應(yīng)不足的問題，同時(shí)還是運(yùn)輸部雙乘改為單乘的試點(diǎn)機(jī)車，需要將司機(jī)室進(jìn)行全方位改造，那就要求對司機(jī)控制臺(tái)的高低壓回路進(jìn)行重新布局。由郭娜作為帶頭人成立的6名技術(shù)骨干攻關(guān)小組進(jìn)行電氣部分改造施工。郭娜和團(tuán)隊(duì)成員根據(jù)舊車圖紙資料和新元器件說明書梳理相關(guān)接線圖，重新繪制了整車圖紙。經(jīng)多次完善，形成了一套完整、準(zhǔn)確的圖紙資料指導(dǎo)現(xiàn)場施工。在拆除作業(yè)時(shí)，機(jī)車舊線纜、電器原件種類多、數(shù)量多、工作量大，作業(yè)人員分區(qū)域梳理線路，做好標(biāo)記，并繪制電纜管線圖和接線圖，確保了整車900余條、8000余米線纜敷設(shè)、接線無一錯(cuò)誤。

功夫不負(fù)有心人，到2020年8月，運(yùn)輸部首臺(tái)自主大修電力機(jī)車一次性試車成功，機(jī)車由電阻調(diào)速升級改造為斬波調(diào)速，機(jī)車的性能得到極大改善，可靠性得到提高，崗位操作更加便捷。

“試車成功的那一刻，是我最有成就感的時(shí)刻。”說這句話的時(shí)候，郭娜的臉上綻放出燦爛的笑容，是幸福的，更是迷人的。

可能很多人認(rèn)為，郭娜在機(jī)車檢修方面的成功來自于天賦。然而，郭娜卻親身印證了一句話：沒有誰的成功是一蹴而就的，而是靠長久的積累和努力。誰說柔肩不能擔(dān)重任，把握好機(jī)遇，女子也能撐起“半邊天”